Los Montoneros, nos cagaron hasta La Libertad (sorry ladies)

“Dicen que los espíritus de los antiguos tripulantes suelen recorrer las cubiertas de los grandes veleros. Y son ellos los que cuentan a las nuevas generaciones -a su modo- las historias de los males ocurridos abordo. De ser esto cierto, las futuras camadas de marinos que embarquen en la "Libertad" no deberían sorprenderse si durante las noches, en la negrura e inmensidad del océano, voces roncas de tripulantes idos les hagan escuchar el pegadizo cantito: "Urien, compadre....". Saludos, Horacio”
(Horacio P. Zaratiegui – Catarsis Nº 337 – 9 de abril 2.007)

Así remodeló en 2.007 el astillero estatal la Fragata Libertad
Fotos: Horacio P. Zaratiegui

Hace poco tiempo…mucho menos que 14 años, que es lo que llevan de vida las AFJP, los medios y los políticos se regodeaban con la noticia: La fragata Libertad salía remodelada a “nuevo” de los astilleros de Río Santiago.
Los titulares contaban también por entonces, que el Estado Argentino abría la opción para que los futuros jubilados pudieran elegir pasarse al sistema de reparto…es decir: al Estado.
En el acto de entrega del “remodelado” buque escuela de la Armada Argentina, las autoridades presentes se deshicieron en elogios sobre el compromiso y la eficiencia del “estado”.
En medio de esa “fiesta de todos”, solo una voz se alzó para denunciar la verdad: Horacio Zaratiegui.
Horacito, como lo llamábamos todos, cazó su Kodak digital y se metió en la “remodelada fragata”. Claro que en su catarsis optó por novelar la historia. Pero ahora puedo decir la verdad. Porque él ya no está (aunque siempre está), y porque quiero que ustedes sepan el compromiso que tenía él por la verdad.
A Horacito Zaratiegui nadie se lo contó…estuvo él.
Y estaba tan indignado cuando vio como habían dejado la Fragata Libertad, que publicó su indignación en su catarsis número 337, en abril de 2.007.
Luego de una introducción al mejor estilo “Misión Imposible”, Horacito Zaratiegui escribía…

“Me une a la Fragata un sentimiento especial: mi viejo hizo en ella su viaje inaugural, en 1963, y dos de mis hermanos fueron parte de su Plana Mayor en sendos viajes, además de haber hecho ahí su viaje de instrucción como Guardiamarinas en comisión. Por eso, quizá, mi indignación fue mayor ante lo que vi en el anónimo envío. Porque lo observado puede no ser grave, pero sí es prueba de la costumbre de mentir -hasta en nimiedades- que tienen todos los súbditos K., y la desfachatez que impregna todos sus actos. Va entonces, un informe sobre este magnífico buque escuela, resabio de lo que supo ser la Armada Argentina…”

Tras recibir su mail, recuerdo que lo llamé a la casa para pedirle las fotos, y el permiso para publicar en Gualeguay una nota con los datos que él había recabado en la mismísima Fragata… “dale para adelante tocayo…”

Con su permiso en la mano, publiqué aquél domingo de abril en el Semanario Gualeguay al Día lo que sigue…

Nota en Gualeguay al Dia

La Fragata Libertad partió remodelada a nuevo, luego de diversas tareas de renovación que duraron alrededor de 30 meses de trabajos…» (Clarín 07-04-2007)

“El pasado sábado 7 de abril zarpó la Fragata Libertad. Que es un buque escuela, dónde los guardiamarinas terminan su instrucción. El pomposo acto estuvo rodeado de propaganda estatal. Es que las tareas de «modernización» de la Fragata fueron realizadas por la estatal Astilleros Río Santiago, su presidente es Julio César Urien, curiosa historia la de Urien, un ex guardiamarina que militó en Montoneros, y quie es responsable directo de la muerte de un compañero suyo, el Cabo Primero Contreras, allá por 1.972, cuando el grupo infiltrad de Urien intentó el copamiento a la ESMA.
La Marina echó a Urien en 1972. Pero llegó el particular «revisiomontonerismo» histórico de Kirchner, y le restituyó grado, haberes atrasados y puesto político en el astillero estatal. Como las tareas de modernización de la Fragata demoraron dos años y medio, el alistamiento que normalmente lleva cuatro meses, debió hacerse en 20 días. «Esto se está haciendo costumbre. Un nuevo astillero que nace dentro del nuevo proyecto nacional que impulsó el Presidente Kirchner. Vamos por todo…», gritó eufórico Julio César Urien, hace casi un año en Río Santiago.
Sí, «Esto se está haciendo costumbre…». De la Fragata Libertad desaparecieron todas las «cabillas» de bronce, unas clavijas que se atraviesan en las barandas. Fueron reemplazadas por unas de madera. Y desaparecieron casi todos los tornillos de cierre de escotillas y escotillones, también de bronce. En este caso no se reemplazaron, así que en algunos lugares, esos cierres directamente no existen.
El bronce se utiliza en este tipo de barcos no por capricho, sino porque es un material que no corroe el salitre marino. La Fragata Libertad tenía hasta los tornillos que sujetaban los muebles a las cubiertas inferiores torneados en bronce. Claro, luego de pasar por Río Santiago, estos tornillos también fueron historia. Nilda Garré, Ministra de Defensa, felicitó así a los trabajadores del Astillero «Estamos en este Astillero que ha concretado este milagro de poner casi como si fuera nueva a esta vieja Fragata. Y lo ha hecho con calidad, con eficiencia, con solvencia…
“Este astillero que resistió la embestida neoliberal que apuntaba a su destrucción, no sólo pudo seguir produciendo sino que hoy es capaz de mostrar la excelencia de este producto».Las fotos que ilustran esta nota (y otras muchas que tengo) fueron tomadas horas antes de la zarpada. Muestran la «excelencia» del astillero: Camarotes sin pisos, armarios sin puertas, techos con cables sueltos y tuberías expuestas, pisos sin terminar, aulas con cables colgando. La espectacular Camareta de Guardiamarinas, antes toda revestida en madera, ahora está con cables y tuberías al descubierto.
Y hasta el hermoso timón de madera fue cambiado por un volante tipo fórmula 1… Aviones que se caen, radares que no funcionan, buques que se incendian, jubilaciones que no se pueden pagar, provincias que comienzan a levantarse ante las mentiras populistas y astilleros estatales que desmantelan con impunidad nuestro patrimonio histórico: El estatismo que creíamos muerto, goza de buena salud. Snif.” Horacio R. Palma

Ni bien Horacito publicó su nota y sus fotos, el Montonero Urien, por entonces mandamás del “eficiente” astillero estatal, se defendió así:

"Presuntos robos a la Fragata Libertad
Urien denunció maniobras periodísticas contra el Astillero
El presidente de Astillero Río Santiago, Julio Cesar Urien, calificó como «malintencionadas e infundadas» las versiones periodísticas que indicaban que trabajadores del Astillero, durante la reparación de media vida de la Fragata Libertad, fueron protagonistas de algunos robos en sus equipamientos de bronce como grifería y elementos de navegación. Urien dijo que «se intenta atacar a este astillero, motor de la industria naval nacional, en un momento clave para el sector".

Cuando por estos días, Horacio Calderón (a quien no conozco), persona que Horacito Zaratiegui respetaba mucho, publicó la seria avería con la que venía navegando la Fragata Libertad rumbo al puerto chileno de Valparaíso… apenas un año más tarde de la “puesta a nuevo”, yo recordé aquella catarsis 337. ¡Horacito tenía razón. Y Urien mentía!.

Les dejo las fotos de entonces, como testimonio del saqueo…y como homenaje a la lucha incansable de Horacito Zaratiegui por la verdad…y por su “querida Armada”

http://www.infobae.com/contenidos/411757-100884-0-La-Fragata-Libertad-navega-a-vela-en-mar-chileno-por-unas-graves-aver%C3%ADas

Horacito…me imagino a la tripulación toda de la fragata navegando en la noche serena del Pacífico con los motores rotos, los cajones serruchados y los techos sin terminar…cantando (todavía por lo bajo)… “Urien, compadre…Garré, comadre”, porque a los “otros”, los de la Armada de ahora, a esos ni los nombran…

“fotos de la queridísima Fragata A.R.A. "Libertad", recientemente "terminada a nuevo" -¡minga! diría alguien que conocemos- en los astilleros que comanda el montonero Urien, y recibida por la ministro de indefensión y el almirante K. como si se tratara de un milagro de la ingeniería naval criolla…” (H. Zaratiegui)

Foto: tornillos de cierre de escotillas (HZ)

Foto: cajones serruchados... para que abran!!! (HZ)

Foto: camarotes sin pisos, armarios sin puertas, techos con cables y tuberías expuestos (antes estaban cubiertos), mamparos sin pintar, pisos sin terminar, aulas con el cablerío a la vista...La excelencia de Urien, según Garré, "orgullo argentino", según Godoy. Estas fotos fueron tomadas horas antes de la zarpada del buque...(HZ)

Foto: lo que era la espectacular Camareta de Guardiamarinas, con cables y tuberías expuestas (ver fotos de antaño), y sin la tradicional barra.(HZ)

Foto: la timonera tradicional, con la marinerísima "rueda de cabillas".

Foto: la timonera actual, obra maestra del progreso progre-kischnerista.

Nota: Todas las fotos de la Fragata Libertad son de Horacio P. Zaratiegui...sí...el de las "¡¡pelotas así de grandes!!!" ("sorry ladies")